再用鋼軌打磨常用的幾種方式

  再用鋼軌在長時間使用之后，就會出現損傷，而這些損傷有鋼軌磨耗：包括垂直磨耗、側面磨耗、波浪形磨耗（簡稱波磨）；接觸疲勞傷損：包括軌頭裂紋、隱傷、剝離；還有肥邊以及鋼軌擦傷等，因此，要想解決這些問題，就需要對其進行打磨處理了。
  一般來說，現在比較常用的打磨方法主要有：
  一、預防性打磨，預防性打磨是在裂紋開始擴展前將這此裂紋萌生區打掉，近來已發展成為控制鋼軌接觸疲勞的技術。它力圖控制鋼軌表面接觸疲勞的發展，打磨周期較短，以便在鋼軌表面裂紋萌生時就予以消除。一般來說，定期預防性打磨的鋼軌可延長壽命5-8年，改善列車的運行，保持旅客舒適度，減少蛇形運動，減少噪音，降低能耗，減少機車部件和軌道的維修成本，帶來的是經濟和社會效益。
  二、鋼軌斷面廓形打磨，對曲線地段的鋼軌斷面進行非對稱打磨能明顯降低輪軌橫向力和沖角，達到減輕鋼軌側磨的目的。 需要知道的是鋼軌軌頭輪廓類似一個圓弧形狀，但實際打磨（砂輪式打磨）是將軌頭按角度來劃分為不同的區域，即將軌頭輪廓看成是由角度劃分的線段組成，需要打磨的位置對應的就是某一個角度。
  三、修理性打磨，主要用來消除鋼軌的波浪形磨耗、軌裂紋以及接頭的馬鞍形磨耗，鋼軌的一次磨削量較大，打磨周期長。
  四、銑磨是一種新型的鋼軌軌廓修復作業模式，銑刀安裝在銑輪的徑向面上，每個銑削斷面安裝有幾把銑刀，銑輪一圈有數個銑削斷面，這樣所有的銑刀構成一個需完成的鋼軌軌頭輪廓。
  五、砂輪式打磨通常是采用電機或液壓馬達驅動的高速旋轉砂輪對鋼軌進行磨削，這是一種主動性地打磨，是目前主要的打磨方式，通過縱向和橫向打磨鋼軌。
  六、動性打磨，砂輪位置與列車行駛方向傾斜一定角度，通過動力牽引車的高速運行帶動砂輪在鋼軌上高速旋轉，砂輪與鋼軌之間產生的相對運動達到所需的材料磨削速度，對鋼軌行駛邊緣到行駛面的整個軌頭進行打磨，這種打磨方式因為打磨速度快，故被稱之為鋼軌高速打磨。